Nye stempler

Et hollandsk firma skriver til os den 23. oktober 2007:

Da der er meget få stempler tilbage til en Z1300, har vi udviklet et nyt over-størrelse stempel-sæt til alle A1-A7-motorer.

Hver kit indeholder 6 stempler, 6 sæt krydspinde og 6 låse til krydspinde.

Vi kan levere I første overstørrelse - 63 mm og anden overstørrelse 63,5 mm.

Vi bor I Holland, men kan sende til hele verden.

Prisen er 995 Euro for et sæt.

Kontakt : Jan Smit - email: JSPP@WXS.NL  

Hjemmeside: www.jspp.nlS

Benzinforbrug - indsat af Heine Snede (2002)

DFI-modellens benzinforbrug kan forbedres ved, at der for hver ca.5000 km. tilsættes ca. 1 deciliter 2-takts-olie i benzintanken.

Olien smører indsprøjtningsdyserne, så der er mindre gnidningsmodstand. Resultatet er mere præcis indsprøjtning, og deraf følgende mindre benzin-forbrug. Jeg har selv praktiseret dette de sidste par sæsoner, og der er mærkbar forskel på forbruget før og efter tilsætning af 2-taks-olien.

Tippet har jeg fået af Gunni Frederiksen fra den svenske Kawasaki Z1300 Club - tak Gunni.

Motorproblem - indsat af Heine Snede (1998)

I det meste af de sidste 2 sæsoner har jeg indimellem haft det problem med min cykel, at når det var koldt i vejret, skulle jeg køre rimelig langt, inden den gik rent på alle 6 cylindre.

Mistanken lå på en tændingsfejl et eller andet sted. Grunden til denne mistanke var, at jeg ved kørsel med kold motor ved at trække tændrørshætten på cylinder 2, ca. 1 centimeter op, kunne få den til at gå mere rent. Så snart motoren var varm, var problemet væk.

Efter at have forsøgt en del ting, nye tændrør, nye hætter, nye kabler, måling af tændspolerne, ombytning af kabler og tændspoler var ideerne efterhånden udtømte.

Jeg havde efterhånden også talt med en del eksperter. Både fra klubben, motorcykel-mekanikere, og andre der har mere forstand på det tekniske end jeg selv.

Det var først da jeg talte med ”mirakeldoktoren” til vores eget træf, at der kom en ny ide på bordet.

”Mirakeldoktoren” er tyskeren Wilfried Buchenschütz der er ”samler” af 6-cylindrede motorcykler, og bl.a. ejer over 30 Kawasaki Z1300ér i alle afskygninger.

Han foreslog at jeg købte et indsprøjtningsrensemiddel til at hælde i benzinen. Det gjorde jeg, og efter et par tankfulde med ”REDEX” i tanken, har cyklen kørt upåklageligt siden.

Det har altså været lidt snavs i en indsprøjtningsdyse der har forårsaget problemerne.

Starter

En startmotor fra en Honda Bol Dór passer efter meget lille tilretning til Z1300.

Batteri:

Erfaringerne har vist at et  YUASA Micron Batteri har de bedste egenskaber.

Benzinhane:

En undertryks-benzinhane fra en GPZ900R kan anvendes. Kan købes hos Klasmo.

Benzinpumpe:

En benzinpumpe fra en Mitsubishi 1200ccm, 4 cylinder indsprøjtning er fuldstændig mage til pumpen på en Z1300.

En anden mulighed er, at erstatte den originale benzinpumpe med en pumpe fra Bosch med nummeret BO 0 580 464 070. Den eneste forskel er, at udgangen er lige og ikke vinklet. Prisforskel: Originalpumpe ca. 4000 kr. Boschpumpe ca. 1000 kr.

Benzinslange:

En standardbenzinslange fra LOUIS kan bruges. Varenr. 100 180 12. Udvendig diameter: 11 mm.

Indvendig diameter 8 mm.

Omdrejningstællerkabel:

Kablet er identisk med kablet til en Z1000 ST. Kan købes hos LOUIS. Varenr. 10 03 71 63.

Støddæmpere:

Der kan stadig købes KONI dæmpere. De hedder nu IKON.

Forgaffelfjedre:

Wirth-fjedre kan stadig købes hos LOUIS, også selvom de ikke er i kataloget. Varenr. 100 45 893.

Stempler:

Fra kawasaki findes der kun 1 overstørrelse stempler. Til en Z650 findes derimod 2 overstørrelser. Disse kan bruges til Z1300 med karburator. Den vil således komme op på knap 1400 kubik.

Hjullejer:

Forhjul: FAG 6303 Z

Baghjul: FAG 6304 AB

EML-sidevognshjul: SKS 6005

Forlygte:

Lygten er identisk med den der bruges til en GPZ1100B1/B2 (Den første GPZ1100 med konventionelle støddæmpere).

Speedometerkabel:

Identisk med kabel til Z1000. Kan købes hos LOUIS. varenu. 10 03 71 16.

Tændspoler:

Spolen fra en Z1000 kan bruges, når for-modstanden fjernes.